Elroq hero mobile

Nieuwe belastingmaatregel:
Pseudo-eindheffing

Vanaf januari 2027 gaat er wat veranderen. We leggen je uit wat het voor jou als werkgever betekent.

Bekijk het aanbod
Neem contact op

De pseudo-eindheffing uitgelegd: dit moet je weten

Vanaf januari 2027 geldt een nieuwe belastingmaatregel voor werkgevers: de pseudo-eindheffing. Deze heffing raakt bedrijven die medewerkers een brandstofpersonenauto aanbieden die ook privé gebruikt mag worden. De wet is nog niet definitief, maar het is verstandig je nu al voor te bereiden, zeker als je organisatie veel zakelijke auto’s inzet.

Wat houdt de pseudo-eindheffing in?

Werkgevers betalen vanaf 2027 een extra heffing van 12% over de fiscale waarde van een benzine-, diesel- of hybride personenauto. De maatregel geldt voor auto’s die na 1 januari 2027 voor het eerst aan een medewerker ter beschikking wordt gesteld. Dit geldt ook bij de overstap van een medewerker naar een andere werkgever, het leasen van een occasion en huurauto’s. De belasting wordt jaarlijks via de loonbelasting afgedragen en mag niet worden verhaald op de medewerker.

Voorbeeld berekening: een hybride auto met een fiscale waarde van €35.000 leidt tot €4.200 extra belasting per jaar.
 

Volkswagen ID.4
VW Limited editions ID. 7 Tourer

Voor wie geldt de regeling?

Wel van toepassing op:

  • Werkgevers die na 1 januari 2027 voor het eerst een niet-elektrische personenauto beschikbaar stellen voor privégebruik
  • Woon-werkkilometers (die worden als privékilometers gezien)

Niet van toepassing op:

❌   Volledig elektrische auto’s
❌   Brandstofauto’s die uitsluitend zakelijk gebruikt worden
❌   Bestelauto’s
❌   Zelfstandigen (zzp’ers)

Waarom deze maatregel?

De overheid wil de CO₂-uitstoot verder terugdringen en bedrijven stimuleren om hun wagenpark sneller te elektrificeren. Door brandstofauto’s duurder te maken, moet de overstap naar elektrisch aantrekkelijker worden. Tegelijkertijd wordt de bijtellingskorting voor elektrische auto’s afgebouwd, wat het speelveld meer in balans brengt.

Wat betekent dit voor jouw organisatie?

De impact verschilt per bedrijf. Organisaties met veel benzine- of hybrideauto’s gaan hogere kosten ervaren en krijgen mogelijk te maken met vragen van medewerkers. Denk daarom op tijd na over je mobiliteitsbeleid.

Analyseer je huidige wagenpark
Welke auto’s vallen straks onder de heffing?
Versnel de overstap naar elektrisch
Past dit in je mobiliteitsstrategie?
Bekijk je laadcapaciteit: 
Zijn er voldoende laadpunten op kantoor en thuis?
Communiceer helder:
Betrek medewerkers tijdig bij veranderingen.

Audi Q4 e-tron - exterieur
Skoda Elroq Homepage

Hoe zit het met de overgangsregeling?

Voor brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld, geldt tot 17 september 2030 een overgangsregeling. Tot die datum is geen pseudo-eindheffing verschuldigd.

Na 17 september 2030 vervalt de regeling en geldt de heffing voor alle brandstofpersonenauto’s. Bij lange leasecontracten (bijvoorbeeld 5 jaar) kan dit betekenen dat het laatste deel van de contractperiode alsnog onder de heffing valt.

Heb je een vraag of wil je graag meer informatie? 

Vul dan onderstaand contactformulier in. Wij nemen zo snel mogelijk contact met je op.

Contactformulier

Vragen?

Neem gerust contact met ons op, we denken graag met je mee. 

Veelgestelde vragen pseudo-eindheffing

Wat houdt de pseudo-eindheffing in?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting van 12% over de cataloguswaarde van een personenauto (inclusief btw en bpm). Deze belasting geldt voor werkgevers die een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak beschikbaar stellen aan een werknemer voor privégebruik. Woon-werkverkeer valt daar ook onder. 

Wat valt onder privégebruik?

Voor de pseudo-eindheffing telt woon-werkverkeer ook als privégebruik. Dit is anders dan bij de bijtelling voor de werknemer.

Wat wordt verstaan onder woon-werkverkeer?

Reist een werknemer van de woonplaats naar een vaste werkplek, dan is dat woonwerkverkeer. Wisselt de werkplek steeds, zoals bij een rij-instructeur of een hiker bij autoverhuur, dan is dat géén woon-werkverkeer.

Voor welke werkgevers geldt de pseudo-eindheffing?

Voor alle werkgevers (ook BV’s met een DGA) die fossiele of hybride personenauto’s beschikbaar stellen aan medewerkers voor privégebruik.

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp’ers en eenmanszaken?

Nee. De regeling geldt niet voor IB-ondernemers zoals zzp’ers en eenmanszaken.

Mag de werkgever deze belasting doorberekenen aan de werknemer?

Nee. De pseudo-eindheffing is een werkgeverslast en mag niet worden verrekend met de werknemer. Ook mag je geen hogere eigen bijdrage vragen. Het doel is om werkgevers te stimuleren om elektrische of waterstofauto’s aan te bieden.

Hoeveel pseudo-eindheffing betaalt een werkgever als een auto in één maand door meerdere werknemers wordt gebruikt?

Er wordt één keer pseudo-eindheffing betaald per auto, ongeacht het aantal werknemers.

Hoeveel pseudo-eindheffing betaalt een werkgever als een auto slechts één dag beschikbaar is?

Ook dan geldt de pseudo-eindheffing voor de hele maand. Het maakt niet uit hoe kort de periode is.

Voor welke periode betaal je pseudo-eindheffing?

Per maand waarin de auto voor privégebruik beschikbaar is gesteld.

Wanneer moet de pseudo-eindheffing worden betaald?

De pseudo-eindheffing over 2027 moet worden aangegeven in het tweede tijdvak van 2028. Over 2028 uiterlijk in het tweede tijdvak van 2029. Maandelijks aangeven mag ook.

Geldt de pseudo-eindheffing voor alle voertuigen?

Nee. Alleen voor personenauto’s (M1). Niet voor motorfietsen, bestelauto’s of vrachtauto’s.

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing niet?

Als het een elektrische of waterstofauto is, als het geen personenauto (M1) betreft, of als er geen privégebruik is.

Hoe voorkom je pseudo-eindheffing?

Door een elektrische of waterstofauto aan te bieden, of door geen auto van de zaak beschikbaar te stellen. Je kunt ook kiezen voor een mobiliteitsbudget. Werknemers kunnen zakelijke kilometers belastingvrij declareren (€0,23 per km).

Kan een auto van de zaak volledig onder een mobiliteitsbudget vallen?

Nee. Als het budget wordt gebruikt voor een auto van de zaak, geldt alsnog pseudoeindheffing en bijtelling.

Is de pseudo-eindheffing van toepassing bij een tijdelijke vervangende brandstofauto?

Dit is nog niet duidelijk. De Belastingdienst geeft hierover later meer informatie.

Ligt de bewijslast bij de werkgever om aan te tonen dat er geen privégebruik is?

Ook dit is nog niet duidelijk. Nadere uitleg volgt vanuit de Belastingdienst.