Audi RS 5 Hero Mobile

Audi RS 5: ultieme controle door Dynamic Torque Control

Meer grip, meer precisie en maximale controle in elke bocht

Ontdek de Audi RS 5 Avant
Ontdek de Audi RS 5 Limousine

Nieuwe standaard in rijdynamiek en rijplezier

De Audi RS 5 introduceert een wereldprimeur met quattro en Dynamic Torque Control. Dit systeem maakt elektromechanische torque vectoring op de achteras mogelijk en zorgt voor een hoger niveau van wendbaarheid, stabiliteit en grip, zelfs in extreme situaties. De nieuwe RS 5 beschikt over een modulaire plug-in hybride aandrijflijn en een volledig nieuw achterdifferentieel dat het koppel binnen 15 milliseconden tussen de achterwielen verdeelt. Hierdoor ontstaan zeer nauwkeurige en gecontroleerde rijprestaties, vooral bij sportief rijden zoals remmen, insturen en accelereren in bochten.

Elektromechanische torque vectoring uitgelegd

Met Dynamic Torque Control kan de RS 5 voor het eerst actief het koppel tussen de achterwielen verdelen, onafhankelijk van het motorvermogen. Het systeem werkt in alle situaties, ook bij gas loslaten en remmen, en zorgt zo voor maximale grip, stabiliteit en dynamiek. Audi ontwikkelde hiervoor een nieuwe achteras met een watergekoelde 400V elektromotor die als actuator fungeert. Via een overbrengingsmechanisme en een conventioneel differentieel wordt het koppel snel en nauwkeurig over de wielen verdeeld, ongeacht de rijomstandigheden.

Dynamic Torque Control

Zo werkt Dynamic Torque Control in de Audi RS 5

Video Thumbnail Dynamic Torque Control
Dynamic Torque Control power distribution straight ahead driving
Dynamic Torque Control Vectoing power distribution to the right
Dynamic Torque Control - Rear Differential
Five link axle two-valve damper control

Werking in de praktijk

Het systeem kan binnen 15 milliseconden koppelverschillen tot 2.000 Nm tussen de achterwielen realiseren. In een bocht past het systeem continu de verdeling aan. Bij overstuur, bijvoorbeeld in een linkerbocht, wordt het koppel op het binnenste wiel verhoogd om de auto te stabiliseren. Wanneer extra grip nodig is om onderstuur te voorkomen, wordt juist meer koppel naar het buitenste wiel gestuurd. Omdat de actuator aan de linkerkant van de auto zit, wordt het koppel in sommige situaties via het differentieel omgeleid naar de rechter aandrijfas.

Effect op rijgedrag en beleving

Deze elektromechanische koppelverdeling verbetert zowel de veiligheid als de prestaties. Het systeem benut de beschikbare grip optimaal, vooral in bochten, en helpt onder- en overstuur te voorkomen. Tegelijkertijd blijft de auto goed beheersbaar en reageert hij voorspelbaar. Via het Audi drive select-systeem kan de bestuurder het rijgedrag aanpassen van neutraal tot zeer dynamisch en achterwielgericht. Als de auto instabiel wordt, verlaagt het systeem automatisch de snelheid waarmee de bocht wordt genomen, zodat de bestuurder tijd heeft om te corrigeren. In de praktijk voelt de auto direct, precies en gecontroleerd aan, zelfs bij een sportieve rijstijl.

Audi RS 5
Audi RS 5 - 2

Controle door technologie

Het systeem wordt aangestuurd door het HCP1-platform, dat voertuigdata en stuurinput analyseert en direct reageert op de intenties van de bestuurder. In tegenstelling tot een traditionele torque splitter werkt het ook bij gas loslaten en remmen, wat zorgt voor een consistente rijervaring. Samen met systemen op de vooras en adaptieve schokdempers draagt dit bij aan een stabiele en uitgebalanceerde auto. Volgens Audi maakt deze technologie de RS 5 dynamischer, toegankelijker en leuker om te rijden, met een voorspelbaar maar tegelijk speels karakter dankzij instelbare rijmodi.

Vragen? Wij helpen graag verder!

Heb je vragen over de nieuwe Audi RS 5? Ons team van Audi specialisten bij Pon Center staan klaar om je te helpen.

Onze Audi vestigingen

DISCLAIMER

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.